به نقل از «جام جم آنلاین»

ایران،هاب ترانزیت منطقه می‌شود

تاریخ انتشار: ۱۶ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۴۰۰۶۱۷۲۹

  کارشناسان تجارت معتقدند تکمیل کریدورهای تجاری کشور می‌تواند اقتصاد ایران را به سمتی پیش ببرد که علاوه بر مثبت‌شدن تراز تجاری، درآمد ارزی خوبی نصیب کشور شود. خیرا... خادمی، معاون وزیر راه و شهرسازی درباره تکمیل خط‌آهن رشت ــ آستارا می‌گوید ۱۰ کیلومتر از این خط ریلی از رشت و ۱۲ کیلومتر از سمت آستارا به بهره‌برداری رسیده، ولی پروژه جدید با حضور روس‌ها به بهره‌برداری خواهد رسید؛ هرچند از سال‌های گذشته کار تملک زمین این پروژه ریلی را آغاز کرده‌ایم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ساولیف، وزیر حمل‌ونقل روسیه نیز در خصوص اهمیت این پروژه اعلام کرده دریای بالتیک با این راهگذر به خلیج‌فارس متصل می‌شود و علاوه بر آن ایران، روسیه و سایر کشورها نیز می‌توانند از این امر منتفع شوند.با این حال بد نیست بدانیم کلنگ ساخت این خط ریلی ۱۶۲ کیلومتری ۲۰ سال پیش به زمین خورده است. همچنین ظرفیت جابه‌جایی یک میلیون و ۳۸۰ هزار مسافر در سال بیستم بهره‌برداری پیش‌بینی شده است.

اتصال شمال به جنوب
مهرداد بذرپاش، وزیر راه و شهرسازی گفته یکی از اصلی‌ترین موضوعات در ایجاد زیرساخت‌ها، تکمیل زنجیره‌های کریدوری بوده که محوریت اصلی آن بر دوش مسیر ریلی است؛ به همین دلیل تمام تلاش‌ها صورت می‌گیرد تا دریای خلیج‌فارس و جنوب را به شمال متصل کنیم.اردیبهشت سال گذشته بود که با سفر وزیر حمل‌ونقل روسیه به تهران قرارداد ۱.۶میلیارد یورویی ساخت این مسیر امضا و قرار شد از دی‌ماه ۱۴۰۲ عملیات ساخت این طرح آغاز شود ولی با این حال گزارش‌ها حاکی از آن است که هنوز این امر به ورطه اجرا نرسیده؛ هرچند وزیر راه و شهرسازی وعده داده که به‌زودی شاهد آغاز اجرای این طرح خواهیم بود.
در همین خصوص خیرا...خادمی، معاون وزیر راه و شهرسازی می‌گوید: روسیه با وام یک میلیارد و ۶۰۰ میلیون یورویی آماده مشارکت با ایران است و به‌زودی قرارداد مشارکت دو کشور در ساخت خط‌آهن رشت ــ آستارا به امضا می‌رسد؛ به همین دلیل وزارت راه و شهرسازی پیش‌بینی کرده در صورت تامین اعتبار تا پنج سال آینده شاهد بهره‌برداری از این طرح باشیم.

تقویت ناوگان خزر
همچنین کاظم جلالی، سفیر ایران در روسیه با بیان این‌که شاخه غربی کریدور شمال - جنوب بین روسیه، جمهوری آذربایجان و ایران است، گفت: شاخه سوم این کریدور شمال- جنوب و کریدور ترکیبی روسیه و ایران از مسیر دریای خزر است. این کریدور ترکیبی اهمیت بسیار بالایی دارد و بهترین کریدور می‌تواند باشد، چراکه بدون کشورهای واسط به روسیه متصل می‌شویم. البته در کریدور ترکیبی در بخش روسی، نقاط ضعفی وجود دارد که آن هم وجود یک بندر در ماخاچ‌قلعه است و بقیه بنادر در ولگا قرار دارد. ولگا هم هرسال باید لایروبی انجام شود.جلالی ادامه داد: در غیر این‌صورت ظرفیت انتقال بار از طریق کشتی‌ها کاهش پیدا می‌کند؛ به طوری‌که طی سال‌های گذشته ظرفیت کشتی‌ها به ۳۵۰۰ تن کاهش پیدا کرده در حالی که ظرفیت ۸۰۰۰ تن بوده‌ است. مشکل دیگر ولگا این است که شش ماه از سال یخبندان و طوفانی است و نقل و انتقالات با سرعت انجام نمی‌شود.وی با بیان این‌که در بخش ناوگان دریایی در خزر مشکل داریم و در این منطقه باید کشتی‌های بیشتری داشته باشیم، گفت: اگرچه چند فروند کشتی در خزر خریداری شد اما کافی نیست و باید ناوگان خزر را تقویت کنیم.

درآمدزایی از پروژه ریلی رشت- آستارا
علی حسینی، عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی ایران درخصوص توافق آغاز پروژه ریلی رشت‌-آستارا اظهار کرد: به جرات می‌توان گفت پروژه ریلی رشت- آستارا مهم‌ترین و تاثیرگذارترین پروژه ریلی کشورمان است؛ چون به‌شدت افزایش سهم ایران از حمل و نقل دریای خزر را در آینده‌ای نزدیک شاهد خواهیم بود.وی افزود: از این پروژه می‌توان به عنوان حلقه مفقوده توسعه کریدور شمال به جنوب یاد کرد به طوری که انتظار می‌رود ترانزیت محصولات و کالاهای مختلف با توسعه‌ای چند برابری روبه‌رو شود؛ چون ورود ریل به آستارا و پروژه ریلی رشت – آستارا، نویدبخش اتصال خط آهن کشورمان به کشورهای حوزه اوراسیاست.رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق ایران خاطرنشان کرد: طبیعتا با آغاز این پروژه، میزان ترانزیت کالاها، واردات و صادرات آنها با افزایش چشمگیری روبه‌رو خواهد شد. این امر می‌تواند ارزآوری زیادی را برای کشورمان به همراه داشته باشد.حسینی بیان کرد: در کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق ایران‌ جلسات مختلف و نشست‌هایی که با مسئولان کشورمان داشته‌ایم ‌همواره بر آغاز این پروژه تاکید می‌کردیم به طوری که همواره این پیشنهاد را به مسئولان می‌دادیم که پروژه‌های دیگر را تعطیل کنند تا بتوانیم زودتر از مزایای گسترده این پروژه بهره ببریم.وی افزود: طبیعتا با توسعه حمل و نقل ایران در دریای خزر با آغاز پروژه ریلی رشت-آستارا شاهد رشد ترافیک کالاها در بنادر شمالی کشورمان خواهیم بود که می‌تواند درآمدزایی قابل‌توجهی برای کشورمان به همراه داشته باشد. با این‌حال باید به توسعه زیرساخت‌های این بنادر بپردازیم تا بتوانیم از همه مواهب آن بهره‌مند شویم.رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق ایران اذعان کرد: در حال حاضر روسیه ظرفیت زیادی برای ترانزیت کالاها از مسیر ایران دارد ولی آنچه واقعیت دارد این است که کشورمان به لحاظ زیرساختی در بنادر و راه‌ها امکانات زیادی ندارد به همین دلیل باید تامین شناورهای «روـــ رو» در دریای خزر را هر چه سریع‌تر پیگیری و در دستور کار خود قرار دهیم.حسینی افزود: وصل نشدن رشت به بندر کاسپین در انزلی نیز یکی از معضلات دیگری است که باید سریعا صورت گیرد. هرچند مسئولان قرار است این امر را در آینده‌ای نزدیک محقق سازند تا شاهد آن باشیم که سهم کشورمان در حمل و نقل دریای خزر افزایش یابد.وی با بیان این که باید تمام بنادر شمال کشور از مزیت‌های ریلی برخوردار شوند، اظهار کرد: کشورمان ظرفیت زیادی برای حمل و نقل نفت، محصولات کشاورزی، پتروشیمی و مواد شیمیایی از این پروژه ریلی دارد با این حال باید کشورمان زیرساخت‌ها را یکی پس از دیگری فراهم و زمینه ایجاد یک نظام لجستیکی قوی و هماهنگ را ایجاد کند.این فعال اقتصادی خاطرنشان کرد: هم‌اکنون بخش زیادی از صادرات ایران به روسیه از مسیر دریایی صورت می‌گیرد، با این حال برای توسعه زیرساخت‌های کشورمان باید پروژه رشت ـــ آستارا، بندر کاسپین به رشت و چابهار به زاهدان تکمیل شود تا شاهد انقلاب ریلی در کشورمان باشیم.

ظرفیت بیش از ۱۵میلیون تنی ترانزیت کالا 
علی ضیائی، کارشناس اقتصاد حمل و نقل نیز درخصوص پروژه ریلی رشت ‌ـــ آستارا اظهار کرد: پروژه ریلی رشت ـــ آستارا یکی از سه پروژه ریلی دریای خزر است به طوری که بسیاری از شهرهای غربی روسیه شامل مسکو، سن پترزبورگ و... را به کشورمان وصل می‌کند.وی افزود: این شهرهای روسی به عنوان مهم‌ترین تولیدکنندگان غلات، محصولات کشاورزی و کود شیمیایی محسوب می‌شوند و از این طریق روسیه می‌تواند محصولات خود را به بازارهای خاورمیانه صادر کند.ضیائی گفت: غرب خزر اصلی‌ترین گزینه ایران و روسیه برای کریدور شمال ـــ جنوب است، چون اولا غرب دریای خزر کشورهای واسط کمتری دارد و دوم این‌که به لحاظ تمرکز جمعیت روسیه، مسیر کریدور ترانزیتی غرب خزر کوتاه‌تر است. این مسیر هزینه ترانزیت را کاهش می‌دهد.این کارشناس اقتصاد حمل و نقل خاطرنشان کرد: با این حال باید به این نکته نیز اشاره کرد که ایران و روسیه از معبرهای ریلی و ریلی ـــ دریایی به روسیه متصل می‌شوند که برای تکمیل مسیر ریلی دریای خزر، باید قطعه رشت ـــ آستارا تکمیل می‌شد. وی افزود: طبیعتا در وضعیت فعلی روسیه مورد تحریم بسیاری از کشورهای اروپایی است و به همین دلیل می‌تواند کالاهای خود را به بازارهای جهانی از طریق آب‌های گرم جنوب ارسال کند.  ضیائی عنوان کرد: این کشور اعلام کرده قرار است به‌زودی ۱۵میلیون تن از کالاهای خود را از طریق این خطوط ریلی به دیگر کشورها صادر کند، هر چند ظرفیت این طرح بیشتر از این میزان کالاست. وی افزود: انتظار می‌رود کشورمان از این طریق درآمدزایی زیادی داشته باشد، این مسیر بتواند به بهبود روند تثبیت جایگاه سیاسی کشورمان کمک کند و ایران هاب غلات منطقه شود.

منبع: جام جم آنلاین

کلیدواژه: راه آهن ترانزیت وزارت راه

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت jamejamonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «جام جم آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۴۰۰۶۱۷۲۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ترانزیت خارجی ۷ میلیون تن کالا میان ایران و عراق در سال گذشته

 رضوانی‌فر در این دیدار از مرزهای طولانی و همجواری ۵ استان مهم هم مرز ایران با کشور عراق یاد کرد که اهمیت تجارت ایران با عراق را دوچندان کرده است و توسعه روابط و هماهنگی و همکاری عمیق‌تر و همه جانبه دو کشور را ضروری‌تر می‌نماید. 

وی افزود: ملاقات‌های منظم مرزی بین مدیران گمرکات مرزی دو کشور می‌تواند به اثربخشی این همکاری کمک کند. 

معاون وزیر اقتصاد و رئیس کل گمرک ایران اظهار داشت: گمرک ایران با هدف تسهیل و توسعه تجارت برای تبادل اطلاعات گمرکی با گمرک عراق آمادگی کامل دارد.

وی ضمن اشاره به موقعیت ممتاز ایران در ترانزیت و عبور خارجی حدود ۱۷ میلیون تن کالا از مسیر ایران در سال گذشته در زمینه کامیونی و ریلی، رتبه اول ایران در کارنه تیر در دنیا را یادآور شد و در خصوص‌ مبادله اطلاعات در راستای توسعه کارنه تیر و همچنین اجرای تیر الکترونیک در طرف عراقی اعلام آمادگی کرد. 

رضوانی‌فر در ادامه اشتراک‌گذاری و هماهنگی در رویه‌ها و سیاست‌ها و اعمال شیوه‌های مشابه در مبادی مرزی مختلف و همچنین انطباق روزها و ساعات کاری گمرکات دو کشور را مفید و موجب تقویت تجارت و کاهش سردرگمی تجار و بازرگانان دو کشور دانست.

معاون وزیر اقتصاد و رئیس کل گمرک ایران در ادامه تسریع در اطلاع رسانی از تغییرات در رویه‌ها و مقررات گمرکی دو کشور را خواستار شد.

رضوانی فر با بیان اینکه سنگ بنای سیاست‌های گمرکی برای تسهیل و توسعه تجارت در سازمان جهانی گمرک نهاده می شود، اهمیت این سازمان را خاطرنشان کرد و همفکری‌ و رایزنی کشورهای مسلمان را در پیشبرد اهداف و منافع مشترک خواستار شد.

وی همچنین از همکاری گمرک عراق در برگزاری مراسم اربعین حسینی قدردانی کرد و خواستار تشکیل یک کارگروه مشترک بین دو کشور جهت روان‌سازی بیشتر امور گمرکی زائران شد. 

در این دیدار حمود حسانی رئیس کل گمرک عراق، جمهوری اسلامی ایران را از جمله مهمترین شرکای تجاری عراق معرفی کرد و توسعه روابط تجاری دو کشور را از اولویت‌های کشورش برشمرد. 

 وی با اظهار خرسندی از پیشبرد همکاری‌های گمرکی بین دو کشور، اظهار امیدواری کرد موضوعات مشترک با استمرار در همفکری و تبادل نظر پیگیری شود.

رئیس کل گمرک عراق وعده داد هماهنگی بیشتر دولت متبوعش با دولت اقلیم کردستان عراق را به منظور اعمال وحدت رویه گمرکی در این دو منطقه پیگیری کند.

وی همچنین از پدیده قاچاق سوخت در مبادی مرزی مشترک دو کشور اظهار تاسف کرد و افزود: گمرک عراق در رفع این معضل با طرف ایرانی همکاری خواهد کرد.

حمود حسانی ضمن اشاره به اهمیتی که کشورش در برگزاری باشکوه مراسم اربعین حسینی قائل است، بر تصمیم کشورش در تسهیل انجام امور گمرکی زائران و تجهیزات و مواکب تاکید کرد. 

بر اساس این گزارش مذاکره برای امضای موافقت‌نامه همکاری و کمک متقابل اداری در امور گمرکی بین دولت‌های دو کشور به منظور تسهیل در تبادل الکترونیکی اطلاعات گمرکی و ارائه تسهیلات در انجام رویه های گمرکی در مرزهای مشترک دو کشور، توافق بر امضای توافق‌نامه تسهیل ورود موقت وسایل نقلیه موتوری بین جمهوری اسلامی ایران و عراق، ایجاد تیر پارک اختصاصی در خارج از مرزهای گمرکی دو کشور به منظور پیشگیری از خطرات ناشی از توقف کامیون‌های حامل مواد سوختی در محدوده مرزی، همچنین استقرار نمایندگان سازمان‌های صدور مجوزهای ورود کالا از جمله استاندارد، واحدهای بهداشت و قرنطینه و سازمان‌های مرتبط در گمرکات مرزی عراق، از دیگر محورهای این دیدار عنوان شده است.

در این دیدار اثیر ثامن منعم؛ مدیر حقوقی و امور گمرکی‌ و احمد عباس موسی؛ مدیر بخش فنی هیات گذرگاههای مرزی عراق و سامی جابر معاون سفیر عراق در ایران نیز حضور داشتند.

این گزارش می افزاید، در این دیدار ابراهیم نقدی؛ معاون حقوقی و نظارت گمرک ایران، مهدی معینیان؛ مشاور رئیس کل گمرک ایران و مدیر کل حراست و امور انتظامی، مرتضی خودسیانی؛ سرپرست دفتر همکاری‌های بین الملل گمرک، بهروز قره‌بیگی؛ ناظر گمرکات استان خوزستان و مدیر کل گمرک اهواز و محمود حسینی؛ معاون مدیرکل دفتر همکاری‌های بین الملل گمرک ایران نیز از طرف هیات ایرانی حضور داشتند.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی